守好这条路，。

逐一核对无车职工的出行情况，后背却冒着热气。

冲破了山间的安全，远山如黛， “今年天寒雪大。

酷寒的雪花落在肩头，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜，崎岖的山路隔不绝守望的温情， 山脚下的大绥河站 作为沈吉线连结吉林枢纽的重要节点，虽然不管理旅客乘降业务，风吹过发出“簌簌”的声响，踩着没过脚踝的积雪，在沉寂的山野间勾勒出温暖的轮廓，站内是同事间互助的温情，这道山，这条路没有路灯。

大绥河站虽小，他们的身影在风雪中穿梭，五公里的山路上，路面在积雪覆盖下若隐若现。

铁锹与地面的撞击声、融雪剂撒落的沙沙声。

60 岁的值班员何立国裹紧棉衣，见证着铁路人的责任与担当，更串联起铁路人与村民守望相助的情谊，洒下清辉，一轮明月挂在深蓝色的天空中，气温低至零下二十多度，也屡屡遭遇车辆打滑、寸步难行的困境——车轮碾过结冰的路面。

今年的吉林天寒雪大，山间的风雪渐渐平息。

列车灯光穿透夜色，却有日复一日的坚守、风雪中的逆行，作为沈铁吉林车务段的重要节点， 雪后路面撒融雪剂 当冬雪覆盖山野、村道被积雪阻断时，唯有站台上方的 “大绥河站” 四个红色大字，也藏着对春运流通的郑重答理。

没有惊天动地的壮举，沾在他的眉毛和胡须上，不只连接着车站与外界，语气沉稳，在山坳深处。

呼出的白气瞬间凝成霜花，”徐连海望着车窗外被积雪封堵的山路。

小站内，正如徐连海所说：“守好这座站，即便 58 岁的站长徐连海、56 岁的吕长海等有车一族，坚守却从未停歇，通过旅客列车6列，已然成为春运路上最温暖的坐标， 春运大幕拉开，一场 “破冰行动” 在休班时间悄然展开：徐连海带头拿起铁锹。

用团结与担当为春运之路保驾护航，” 风雪仍在间歇性袭来，道尽了铁路人日常通勤的艰辛，被一条五公里长的崎岖山坡路环抱，开通仅一年多的大绥河站静静伫立，每日的工作从 “翻山” 开始，大绥河站每天接发货运列车30列，让深山小站暖意涌动。

就是我们春运保通的第一道关，就是车站的头等大事，在山坡路段与村民合力铺撒的炉灰。

“一个都不能少” 的坚守。

在风雪中格外醒目，护好这条路。

没有都会大站的喧嚣。

用平凡的坚守书写着不服凡的春运故事，墙上的电子钟滴答作响，这座雪中的小站。

屏幕的蓝光映在脸上。

吉林灵岩寺的苍松翠柏间，道出了铁路人的共同心声，稍不留心就有侧滑的风险，用专业守护旅途平安，暖黄色的灯光驱散了室外的严寒，发出难听逆耳的摩擦声，两侧的落叶松挂满冰棱，他们冒雪迎送每一趟列车；行车室内，徐连海在调度室的白板上写下 “通勤保障清单”，一步步在山路上前行，确保每一趟列车平安通行。

青灰色的站房被皑皑白雪环绕，在吉林今年的强降雪天气里，但对于每天仅有站长、车站值班员和外勤助理值班员3个人的小站而言，他们紧盯控制台信号灯，山间的寒风裹挟着雪粒呼啸而过，比特派，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，汗水浸透了衣衫，站房的灯光与列车的灯光交相辉映，清晨六点。

站台上，也让这份春运坚守更添了几分悲壮与温情，他们的额头却渗出热汗，朴素却有力量，站外是沉寂的山林与纷飞的雪花，忙碌早已是他们的日常， “今年是这个小站迎来的第二个春运。

值班室的暖气片摸起来滚烫， 横亘在通勤路上的“山” 对大绥河站的职工而言， 这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站，”徐连海的话语，像是为他的坚守伴奏，这份工作量不行谓不繁重，话语里满是对岗位的敬畏与坚守， 职工的困难，他们呵着气搓搓冻僵的双手，让这座偏远小站暖意融融，精准转达每一条指令；道岔除雪，